Der klassische Aufstiegsweg für Fluggerätmechaniker/-in führt über „NDT-Prüfer/-in Level II (DGZfP)“ und „EASA Part-66 Aircraft Maintenance Licence – Kategorie B1/B2“ bis hin zu „Bachelor Luft- und Raumfahrttechnik“. Die dazu hinterlegten Gehaltswerte reichen von etwa 32.000 € bis 72.000 € jährlich; daraus folgt kein individueller Anspruch. Insgesamt stehen 7 Möglichkeiten zur Auswahl. Bei 5 ist ein möglicher Förderweg hinterlegt.
Zu jeder Option findest du Dauer, Kosten, mögliche Förderung, Voraussetzungen und Gehaltsaussichten.
Angestelltengehälter und selbstständige Einkünfte sind nicht direkt vergleichbar. Die Werte für Selbstständigkeit sind weder Umsatz- noch Gewinnprognosen und können wegen Auslastung, Kosten, Rechtsform und Anlaufphase deutlich unter- oder oberhalb der Spanne liegen. Dafür ist ein eigener Business- und Liquiditätsplan nötig.
📈 Möglicher Gehalts-Weg
NDT-Prüfer/-in Level II (DGZfP)
EASA Part-66 Aircraft Maintenance Licence – Kategorie B1/B2
Voraussetzung: Zulassung nach § 3 IndMetMeistV; je nach Vorbildung einschlägiger Abschluss oder gestufte Berufspraxis, für den handlungsspezifischen Teil zusätzliche Praxis
Der Industriemeister Metall ist die klassische Aufstiegsfortbildung für Fachkräfte in der Metallbearbeitung und Fertigung. Er qualifiziert für die Übernahme von Schicht-, Gruppen- oder Abteilungsleiterfunktionen und umfasst Technik, Betriebswirtschaft, Recht und Führung. Der Abschluss ist DQR-Niveau 6 zugeordnet. Das beschreibt ein vergleichbares Kompetenzniveau, nicht denselben Abschluss oder dieselben Berechtigungen wie ein Bachelor.
Voraussetzung: Hochschulreife oder Fachhochschulreife
Ein hochspezialisiertes Ingenieurstudium zu Aerodynamik, Flugzeugbau, Antriebstechnik und Luftfahrtzertifizierung. Es eröffnet sehr gute Berufschancen in der Luft- und Raumfahrtindustrie – in Entwicklung, Konstruktion und Zulassung.
EASA Part-66 Aircraft Maintenance Licence – Kategorie B1/B2EU-Lizenz
⏱️ individuell; abhängig von Vorbildung, Prüfungen und Praxis💶 ca. 3.500–8.000 €; anbieter- und behördenabhängig🎓 Bildungsgutschein eventuell möglich; individuelle Bewilligung erforderlich📈 Zielrollen: 40.000 – 58.000 €/Jahr
Voraussetzung: Grundkenntnisse, Prüfungen und anrechenbare praktische Instandhaltungserfahrung nach Part-66; Umfang hängt von Vorbildung und beantragter Kategorie ab
Part-66 unterscheidet mehrere Lizenzkategorien. B1 betrifft vor allem Struktur, Triebwerk sowie mechanische und elektrische Systeme; B2 deckt Avionik und elektrische Systeme ab. Grundwissen, Prüfungen und praktische Erfahrung müssen gegenüber der zuständigen nationalen Behörde nachgewiesen werden. Vorbildung kann die erforderliche Praxis verkürzen, ersetzt sie aber nicht pauschal.
Voraussetzung: Technische Ausbildung im Metall- oder Luftfahrtbereich
Die zerstörungsfreie Werkstoffprüfung (NDT, z. B. Ultraschall, Röntgen) nach EN ISO 9712 prüft sicherheitskritische Bauteile auf verborgene Fehler. In Luftfahrt, Schweiß- und Anlagentechnik sind zertifizierte Prüfer stark gefragt.
Voraussetzung: Hochschulreife, ggf. Fachhochschulreife mit Berufserfahrung
Der Bachelor Maschinenbau ist ein ingenieurwissenschaftliches Grundstudium zu Konstruktion, Thermodynamik, Fertigungstechnik und Werkstoffen. Er öffnet Türen in Entwicklung, Konstruktion, Projektleitung und internationale Karrieren. Für Techniker und Meister bieten viele Hochschulen verkürzte Studiengänge mit Anrechnung der Berufspraxis an.
Voraussetzung: Berufserfahrung, kaufmännische oder technische Ausbildung
Der TÜV-zertifizierte Qualitätsmanager ist nach ISO 9001 die anerkannte Qualifikation für QM-Beauftragte in Industrie, Logistik und Dienstleistung. Inhalte sind QM-Systeme, Prozessmanagement, Audits und Statistik. Die TÜV-Zertifizierung ist marktanerkannt und wird bei der Besetzung von QMB-Stellen als Anforderung gelistet.
Voraussetzung: Technische Ausbildung, Berufserfahrung mit Gefahrstoffen
Der Gefahrstoffbeauftragte ist nach Gefahrstoffverordnung für Gefährdungsbeurteilungen, Betriebsanweisungen und Unterweisung der Beschäftigten im Umgang mit gefährlichen Stoffen zuständig. Die Qualifikation umfasst Einstufung und Kennzeichnung (CLP-VO), Substitutionsprüfung, Schutzmaßnahmen und Notfallplanung. In Industriebetrieben, Laboren und Druckereien ist die Funktion gesetzlich vorgeschrieben.
Häufige Fragen
Was kostet eine Weiterbildung als Fluggerätmechaniker/-in?
Die Kosten hängen von der Weiterbildung ab und liegen ungefähr zwischen 1.500 € und 12.000 €. Je nach Weiterbildung und persönlicher Situation können Förderprogramme infrage kommen. Eine Förderung muss vor Beginn individuell geprüft und bewilligt werden.
Welche Förderung gibt es für Weiterbildungen als Fluggerätmechaniker/-in?
Für bestimmte anerkannte Aufstiegsfortbildungen kann Aufstiegs-BAföG infrage kommen. Ein Bildungsgutschein ist nur nach individueller Prüfung möglich; auch Maßnahme und Anbieter müssen zugelassen sein. Für ein Studium können je nach Situation BAföG, Stipendien oder ein Arbeitgeberzuschuss infrage kommen. Die Hinweise sind keine Bewilligungszusage.
Wie viel verdient man als Fluggerätmechaniker/-in – und mit Weiterbildung?
Das Einstiegsgehalt wird hier mit ungefähr 32.000 € brutto im Jahr eingeordnet. Für die erfassten möglichen Zielrollen reicht die Orientierung bis etwa 72.000 € pro Jahr. Region, Erfahrung, Branche, Tarifbindung und Verantwortung können das tatsächliche Gehalt stark verändern.
Welche Weiterbildung passt zu Fluggerätmechaniker/-in?
Ein typischer Aufstiegsweg führt über: NDT-Prüfer/-in Level II (DGZfP) → EASA Part-66 Aircraft Maintenance Licence – Kategorie B1/B2 → Bachelor Luft- und Raumfahrttechnik.
Datenbasis: Abschlüsse und Berufswege: BIBB, BERUFENET und zuständige Kammern. Förderung: offizielle Informationen zum Aufstiegs-BAföG und der Bundesagentur für Arbeit. Gehalt: gerundete Orientierungswerte aus amtlicher Entgeltstatistik und öffentlich zugänglichen Gehaltsangaben. Dauer und Kosten: typische Angebotsspannen. DQR-Angaben bezeichnen das Kompetenzniveau, nicht die Gleichartigkeit eines akademischen Abschlusses. Stand: Juli 2026. Keine Förderzusage, Gehaltsgarantie oder Rechtsberatung.